Рано или поздно каждый рыболов, особенно тот, чьи приоритеты в рыбалке сдвинуты в сторону охоты на хищную рыбу, сталкивается с неудовлетворенностью условиями и результатами рыбалки с берега. Как бы ни была хороша снасть, которую использует рыболов, и каким бы привлекательным и перспективным не казалось излюбленное место ловли на берегу, наступает момент, когда рыбаку начинает казаться, что рыба в водоеме стоит где угодно, но только не там, где он ловит. Иногда рыболов, сетуя, поглядывает на противоположный обрывистый берег реки, с нависающими над водой деревьями, до которого не достать, и его не покидает мысль, что в сегодняшнем бесклевье рыба если и клюнет, то только там, вдалеке, куда ему без лодки никак не добраться. Коль уж подобные мысли появились у рыболова, то покупка лодки в скором времени превратится в навязчивую идею. Простая очевидность громадной разницы между стационарной рыбалкой с берега, пусть и с возможностью смещаться вдоль границы водоема, с широтой возможностей, которые предоставляет рыбаку передвижение по воде, даст со временем свои всходы, и "сухопутный" рыбак в скором времени сделает все возможное, чтобы стать рыбаком "водоплавающим". В рамках данной статьи мне хотелось бы рассказать о тех нюансах выбора и использования надувных рыбацких лодок, с которыми столкнулся я. Сегодняшний рынок предлагает огромное количество разных вариантов надувных лодок в весьма широком ценовом диапазоне. Материалы для изготовления надувных лодок используются самые различные, причем, с неизменным сопровождением комментариями с похвалами от производителя, которые касаются исключительного качества и надежности именно их материала. Разберем по порядку. Материал изготовления надувной лодки Резиновые лодки Несмотря на то, что огромное количество рыбаков использует на своих рыбалках "резинки", я отношусь к лодкам из этого материала весьма скептически. Я слышал в споре о материалах изготовления лодок, упоминание о том, что резиновую лодку легко ремонтировать, и это было озвучено, как несомненный аргумент в ее пользу. Хотя, на мой взгляд, при выборе лодки, ее надежность должна доминировать над простотой ремонта после аварии. Сделаю небольшое отступление в сторону проблем, с которыми сталкиваются рыбаки, использующие надувные лодки. Одним из ключевых моментов в использовании надувной лодки, является соблюдение рекомендованного производителем давления. Часто люди напрочь игнорируют этот момент, стремясь накачать лодку посильнее, забыв об элементарном расширении воздуха при нагреве. Накачанная и спущенная на воду ранним прохладным утром лодка, начинает нагреваться с первыми лучами восходящего солнца. Последствия подобной неосмотрительности часто бывают весьма плачевны. Разогревшийся внутри воздух попросту разрывает материал, и рыбак оказывается в потерявшей плавучесть лодке, на приличном расстоянии от берега. Второй по важности проблемой в использовании надувных лодок я считаю старение материала и связанные с этим последствия. Перепады давлений и солнечная радиация способствуют возникновению на материале сетки микротрещин, через которые внутрь лодки может попадать влага. Особенно это касается лодок из темных материалов, сильнее поглощающих солнечный свет. Подобный эффект наблюдается при нарушении условий эксплуатации лодки, когда лодку, к примеру, хранят в сыром помещении, либо при надувании, если в насосном шланге была вода. Часто, по неопытности, некоторые рыбаки хранят лодку в сложенном состоянии, без предварительной просушки после рыбалки. В общем, причин попадания влаги внутрь воздушных камер лодки может быть множество, включая и банальный конденсат от перепада температур. Так вот, вернусь к резиновым лодкам. Дело в том, что в качестве материала изготовления таких лодок чаще всего использует прорезиненная ткань и, описанная выше проблема с попаданием внутрь лодки, приводит к загниванию текстильной основы этой ткани, снижению ее характеристик по прочности, отслоению резинового слоя и т.д. Причем, эти проблемы зачастую остаются невидимыми для рыбака вплоть до аварийной ситуации.   Лодки из ПВХ Лодки, изготовленными из поливинилхлорида (ПВХ) кажутся мне наилучшим решением на сегодняшний день. Однако, покупая лодку из ПВХ, обратите внимание на то, соответствует ли материал лодки стандарту ISO. Некоторые производители, особенно среди китайских, делают упор на многокамерности надувных лодок собственного производства и на абразивной стойкости используемых материалов, чем вводят покупателей в заблуждение. Хорошая лодка из ПВХ не может быть легкой. Обращайте всегда внимание на вес лодки. Чем меньше вес, тем более тонкий материал используется при изготовлении. Погоня за легкостью и удобством в транспортировке выливается в наличие легкой лодочки, которая в свернутом состоянии почти не занимает места в багажнике машины, но на которой страшно выйти на воду, а первое же касание гальки на берегу водоема чревато разрывом материала из которого эта лодка сделана. Вот, к примеру, фото с примером лодки из ПВХ отвратительного качества. По мнению производителя, лодка прекрасно подходит для рыбалки. Мол, вмещает двух рыбаков, весит что-то около 6 или 7 кг, компактна и удобна для транспортировки в свернутом виде. На деле же эта лодка представляет собой попросту выброшенные на ветер деньги. Запомните: никакая нормальная надувная лодка из качественного ПВХ, пусть и одноместная, не может весить менее 15 кг. Обычный же вес лодки колеблется в пределах 25-40 килограммов.   Качество изготовления надувной лодки Швы лодки Швы лодки могут быть реализованы методом сварки на установке тока высокой частоты, либо методом склеивания. Мне бы не хотелось уходить в долгую детализацию преимуществ одного и другого метода, но лично я предпочитаю лодки со сварочными швами. Дело в том, что склейка лодки происходит вручную, зачастую не в самых благоприятных для этого условиях. Некоторые производители, стремясь увеличить количество выпускаемой продукции, не выдерживают даже элементарных условий влажности, необходимой для качественной склейки материалов. Про человеческий фактор и упоминать, думаю, не стоит. В результате, на лодках расплодившихся в последнее время никому не известных производителей, швы иногда выглядят так, будто их клеили не совсем трезвые и куда-то спешащие работники. Что же касается сварных швов, то, во-первых, качество сваривания контролируется электроникой, во-вторых, сварной шов по прочности процентов на 30% выше, чем хорошо реализованный клееный шов. Ну и эстетическая сторона вопроса - не последнее дело. Если вы посмотрите на две одинаковые лодки, швы которых выполнены разными способами, то сразу поймете разницу. И последнее в отношении швов. Обратите внимание на белую полосу, покрывающей шов, на нормальной ПВХ лодке (на фото). Как правило, на качественных лодках, швы всегда закрывают защитной резиновой лентой, устойчивой к абразиву. И взгляните на фото лодки Sevylor. Шов на этой лодке не покрыт ничем. Вообще, сам вид шва напоминает склейку полиэтилена горячим утюгом. Ни в коем случае не покупайте такие лодки, идя на поводу низкой цены.   Воздушные камеры лодки Некоторые говорят, мол, чем больше, тем лучше. В какой-то степени это замечание справедливо. Как правило, лодки имеют от двух до шести независимых воздушных отсеков. Каждый отсек необходимо надувать отдельно, через его индивидуальный клапан. Мне попадались надувные лодки китайского производства, которые имели по 10 отсеков. Честно говоря, мне кажется это лишним. Моя текущая лодка имеет 4 воздушных отсека - два по бортам, один на носу и надувное дно. Мне кажется, этого вполне достаточно.   Транец лодки Настоятельно рекомендую брать лодку с жестким транцем, как на фото лодки из ПВХ. В первую очередь, это избавит вас от мороки с навесным транцем в случае использования мотора. Рано или поздно вы придете к тому, что мотор вам необходим в вашей рыбалке, и лучше предусмотреть это сразу.   В заключение хочу сказать пару слов о безопасности во время рыбалки с лодки. Мне доводилось встречать множество рыболовов, полностью игнорирующих безопасность поведения на воде. К сожалению, обычно подобное отношение заканчивается фатально. Старайтесь придерживаться простых и очевидных правил. Никогда не выходите на воду в состоянии алкогольного или наркотического опьянения Все время нахождения на воде носите спасательный жилет Никогда не забывайте брать дополнительную канистру с топливом для двигателя Постарайтесь всегда брать с собой заряженный мобильный телефон Находясь в лодке, будьте предельно осторожны и аккуратны